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8月31日消息，宝马针对当前业内存在的造车章“速成车”现象，宝马集团再度发视频进行回应，慢慢并回答了“宝马造车慢”的工出功质疑。

宝马表示：一盏车灯，细活一块挡风玻璃，宝马在外人眼里只是造车章普通零部件，在宝马的慢慢研发体系中，却是工出功沉淀多年的真功夫。

为打磨光学玻璃，细活项目历经超5年精雕细琢，宝马零部件要完成5000小时氙灯老化测试、造车章10万次摩擦耐磨测试，慢慢经过一轮轮反复调试，工出功把光谱公差严格控制在±2%，细活将P偏振光反射率提升至 20%。

无论是强光逆光、隧道明暗切换，还是驾驶员佩戴偏光墨镜，行车关键信息都能够保持清晰通透，不干扰驾驶者视线。

玻璃夹层之内，薄如蝉翼的膜片中，嵌入直径仅170微米的超细加热丝，遇到雨雪冰霜，能够快速消融冰雪遮挡，同时不干扰雷达信号正常工作。

整套部件要跨越-40℃至110℃的极端温度考验，冰天雪地的严寒、盛夏酷暑的炙烤，都要做到性能稳如磐石，守护每一次出行的稳妥与安心。

值得一提的是，宝马日前已就“速成车”现象发布视频进行了抨击。

开篇为艺术化演绎的戏谑画面：微缩玩具车模撞击榴莲、菠萝模拟碰撞测试，工作人员手持吹风机、喷壶模拟狂风暴雨，甚至用嘴吹气充当风洞气流，画面角落标注“效果为艺术化呈现”，戏谑片段过后镜头一转，切换为宝马真实研发场景，前后对比显著。

短片内核直指当下行业现状：国内部分车企把整车开发周期压缩至18个月，大量依靠虚拟仿真，削减实车耐久、极寒极热、碰撞验证环节，快速堆配置上新。

而宝马坚持完整整车开发流程约36个月，虚拟仿真之外，必须完成海量真实物理测试，新车上市前实车累计跑完数百万公里实测里程，才允许推向市场。

宝马高管在媒体沟通会上表示，外界看到宝马电动新车来得慢，是不愿意压缩安全验证环节，配置迭代可以很快，但整车安全、电池可靠性、底盘耐久没有捷径，宁可多花时间打磨，把风险解决在出厂之前，也就是所谓“慢工出细活，功夫见真章”。

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